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这9款车的去世亡率为零!国产车型也能达到这个2019-01-27


还真有,依然是出自于美国公路安全保险协会IIHS,在之前他们曾做过关于汽车去世亡率的统计,先来看。

就一个半月之前,我曾经出过一篇对汽车安全的文章,在那里我的阐明是碰撞测试是相对可信的,获星越高的车型在同级中是越安全的,但在马路上却不一定是,因为路上有尺寸更大、更重的车型。但这并不是说越大越重就越安全,同样是撞墙,获五星的小型车必定比碰撞成绩不佳的大车受损程度会更低。也就是说,平安与否是要看一辆车的结构、尺寸、分量、主被动保险配置等的综合表现。那么除了碰撞测试,是否还有能让人更加信服的对于安全统计或者榜单?

“安全”是咱们做所有事件的前提,是做任何事件都应有的基本保障。那对一辆汽车来说,到底开什么样的车才是最保险的呢?

在不同的时期,这个问题有着不同的答案,至少在国内是如此。比喻说在上个世纪90年代21世纪的头十年汽车刚进入寻常百姓家时,人们普遍认为尺寸越大、分量越重、铁皮越厚的车越安全;之后,由于媒体行业的突起,越来越多的“专家”让人们用更加科学的方法去看待这个问题,所以人们又开端关注IIHS、E-NCAP、C-NCAP等的碰撞结果,认定可能获五星的车就是最安全的车;但伴随着如ADAC做出的四星杀五星的试验(在E-NCAP获四星的奥迪Q7撞获五星的菲亚特500),人们又开始猜疑,碰撞测试真的可托吗?



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